氢动力舷外机在原型船上亮相人生就是搏雅马哈全球首款

2024-06-06 19:04:05

  Roush先进工程副总裁 Matt Van Benschoten 解释说▪▷•:回顾 Roush 与氢有关的:历史,从创下陆,地速度记“录的汽车到▪△◇◆★”航天器,不一而足。我们多年来获得的许多知识现在都直接应用到雅马哈项目中==。我们是燃料系统集成商…◆,负责燃料系,统设计▼…▲◆…□、所有规•○?格开发、物理集成、安全系统分析以及测,试和□-◁○◇☆;开发世界十大柴油发动机品。雅马哈!正试图确;定○=▲■▼▲:氢气能否成功应用于这一市场,我想我们会;发现答案是是的…◁□▼•▼。

  在•=”这方面■●▷○◇•,而这些空间通常会分配给中控台△□●☆、鱼箱和船用头等部件…★-◆。由于这艘船的设计目的是作为工作原型和试验台人生就是搏•▲▪■,它必!须在大型压缩氢气★★…☆。罐周;围重新安置舱壁和其他■◆▷,关ry Marine推,,键部件,水箱◁△=-▷氢动力舷外机在原型船上亮。的位置较低且居中•▷•◇,而不仅仅是展览用车,

  就雅马、哈而言●…,它一直致•▷○★=-!力于采用:多种解决方案来实现休闲船艇的去碳化。上个月■●▪□,雅马哈宣布有意收购德国电力推进专家 Torqeedo,紧接着又推出了氢原型。该公司希望引领船用氢气的发展,同时鼓?励竞争!对手、继续实施自己的氢气计划,为更大的船用◁★★●”氢气生态系统做出贡献◇☆◁▼●。

  雅马哈在开发氢气舷外机原型时●▼=…,采用了其▽○◁“在。陆基氢:气内燃。机上使用的:技术,包括上个月在 PGA 展览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车上安装的技术。在这种情况下,雅马哈创造了其旗舰产品 XTO 舷外机的氢动力版本,这是一款近海 V8 发动机••◆△▽=,可提?供 ,425 ”和 ▷○□▲○“450 匹”马“力,是雅●□☆…=。马哈舷、外机系列中功率最大、的●▷▽●。雅马“哈尚未公布氢气版的输出功率;规格▪◁▷□,因此我们无法确定它与-▷“雅?马哈舷外机家族中最顶级的汽油版 XTO 有多接近◇●▪○▷。

  另一个重大挑战是如何储存和运行氢气作为燃料。制造可使用氢气的内燃机只是其中的一部分,占据了大量▽□□▪▽▼“空间,以确保”结构的完、整!性。雅马◇=◇、哈向罗什:公司的△▽◇-○:专家、寻求帮助。因此调节▲◁•●■!器公司的。工作并不总是=-☆•,那么简单相人生就是搏雅马哈全球首款。

  R;oush公司与造船商 Regulator Ma▲◆◇。rine; 密切!合作,将其燃料系统集成到原型船上。Regulator 最初使用的是其26XO运动钓鱼船的 26.8 英■▲▼:尺(8☆★=.2 米)-△●★:船体,并围绕氢气与天然气截然不同的存储要求进行了重新设计=◆…▲。

  我们对 Roush 这个名字耳熟能详,主要是因为它的高性能汽车部门●★▽○:和福特野马(Mustang)车型和部件,但这家更大的公司还包括工程和清洁技术部门,涉及从移动和航空航天到能源和国防等多个行业 人生就是搏●★。该公司在各行各业的氢动力系统方面拥有数十年的工作经验▽▪•-△。

  雅马哈此前宣布将在 2024 年迈阿密国际游艇展上展示其氢气动力舷外发动机原型,并额外◆△▪”带来了一艘原型★■;船和燃料输送系统。雅马哈称其新型氢V8舷外发动机是休闲船艇行业的世界首创,并与Roush和Regulator Marin”e公司合作▲●▷-▼,将其安装在一艘可以工作的船上人生就是搏,几个月后将开始测试。

  雅?马哈公司、罗什公司和调节器公司计划在今年夏天(北半球)开始测试•★▲▪◆◇:原型船▲☆▼△。三家公司都希望测试氢燃烧系统在海、洋环境中的可行性,着眼于未来的船艇发展。